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Kierborg


  • Numéro d’inventaire 2015-366
  • Mise à jour Novembre 2015
  • Auteur(s) de la fiche CRPMN

Cherbourg

  • Les noms du bateau kierborg
  • Type de navire Misainier
  • Utilisation d’origine petite pêche et plaisance
  • Immatriculation CH 590181
  • Immatriculation d’origine CH 590181
  • Matériau coque Construction bois, bordés en sapin, coëffe, étrave, quille, tableau et son couronnement en chêne. Etrave droite, tableau en écusson avec quête.Canot non ponté. Plats bords et serres en chêne. 3 bancs
  • Matériau mâture Espars en bois, mât de misaine, bout-dehors et tapecul. Ferrures en acier forgé.
  • Date de construction 1935
  • Chantier de construction LAROQUE
  • Longueur de coque 5,60, 6,90 m avec bout-dehors m
  • Largeur 1,90
  • Tirant d'eau 1,20 m
  • poids 1,80 k
  • Modes de propulsion YANMAR
  • Puissance moteur 8 ch
  • Type de gréement Espars en bois, mât de misaine, bout-dehors et tapecul. Ferrures en acier forgé
  • Surface de voilure Misaine au tiers. Foc sur bout-dehors et tapecul en houari. Surface totale environ 30 m². m2
  • Port d’attache Saint Vaast La Hougue
  • Siège de l’association Cherbourg-Voiles Cotentines
  • Place de port Cherbourg
  • Histoire liée au navire Ce canot porte le nom de KERBORG depuis certainement son origine, ce qui signifie "CHERBOURG". Ayant appartenu à bijoutier Tourlavillais, il sera, vraisemblablement suite à une erreur de transcription, rebaptisé KIERBORG. Ce canot, très proche de la forme des Vaquelottes du Cotentin fait néanmoins penser aux Guernesiais dont le chantier constructeur doit être originaire. La différence avec les vaquelottes est notamment l'hélice placée dans une cage indiquant que le bateau a toujours été motorisé. Après plusieurs recherches nous avons retrouvé l’origine du chantier constructeur. En fait, il s’agit d’une construction amateur, ce qui confirme notre analyse du bateau (pièce unique). Le constructeur serait un officier de la Marine, Pilote au port de Cherbourg en 1935, M. LAROQUE. Exemplaire unique, semble-t-il, à notre connaissance. Cela nécessitera plus de recherches. Ce bateau doit être protégé pour permettre d'approfondir ces recherches. Après plusieurs propriétaires, le bateau est délaissé à ST VAAST et un heureux contact avec son dernier utilisateur nous fera remonter jusqu'au propriétaire pour nous le voir vendre pour l'euro symbolique et ceci, avant qu'il ne se dégrade. Le bateau est actuellement en arrêt technique. Remplacement de plusieurs membrures, un violon et plusieurs bordés ainsi du gréement complet.